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| ▲ 볼보 EX90(우), ES90(좌) |
볼보의 플래그십 전기 SUV EX90을 먼저 타고, 이어 전기 세단 ES90으로 바꿔 탔다. 강원도 속초에서 강릉까지 이어지는 고속도로와 해안도로에서 각각 약 60km를 운전했다. 두 차 모두 볼보가 추구하는 편안함과 안전을 바탕으로 개발됐지만, 운전대에서 느껴지는 감각은 확연히 달랐다.
EX90은 거대한 차체에도 놀라울 만큼 민첩했고, ES90은 편안한 시트 포지션과 안정적인 핸들링이 인상적이었다. 456마력의 대형 SUV에서 333마력의 후륜구동 세단으로 바꿔 탔지만, ES90의 가속 성능 역시 일상 주행에서 부족함이 없었다.
최근 볼보자동차코리아가 강원도 속초에서 개최한 '볼보 90/90 익스피리언스' 행사에서 두 차량을 경험했다. 먼저 EX90 트윈 모터로 강릉 방향을 달린 뒤, 돌아오는 길에는 ES90 싱글 모터 익스텐디드 레인지의 운전대를 잡았다.
# EX90, 실내에 한번 놀라고 민첩한 움직임에 또 한 번 놀라
EX90은 밖에서 볼 때 거대하다는 느낌이 강하지 않았다. 그러나 운전석에 앉는 순간 인상이 달라졌다. 실내가 상당히 넓고 쾌적하다. 차체 크기가 운전석에서도 자연스럽게 느껴진다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
전장 5,035mm, 전폭 1,965mm, 전고 1,745mm의 대형 SUV다. 휠베이스는 2,985mm이며, 시승한 6인승 모델은 2열에 독립형 캡틴 시트를 갖췄다.
실내는 북유럽의 따뜻한 거실을 연상시킨다. 스칸디나비아 특유의 절제된 디자인은 화려하지 않지만, 세련되고 고급스럽다. 손으로 만져지는 가죽의 촉감과 대시보드를 가로지르는 천연 우드의 질감이 손끝으로 느껴진다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
추운 북유럽에서는 가족과 친구들이 실내에서 함께 보내는 시간이 많다. 그곳의 안락한 거실 문화를 자동차에 옮겨놓은 듯하다. 고급 소재를 무작정 늘어놓기보다 편안함과 실용성을 조화롭게 구성했다는 점이 마음에 든다.
시트는 역시 볼보다. 개인적으로 여러 프리미엄 브랜드를 운전하면서 볼보의 시트를 가장 높이 평가해 왔다. 서울에서 목포까지 장거리 시승을 해도 허리에 피로가 거의 느껴지지 않았던 경험이 있다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
EX90도 마찬가지다. 푹신한 소파처럼 편안하면서도 허리와 등을 정확하게 지지한다. 시승 도중 잠깐 앉아본 2열 독립 시트 역시 상당히 안락했다. 헤드레스트는 비교적 단단하게 만들어져 있는데, 충돌 시 머리와 목을 보호하기 위한 볼보의 설계 철학을 보여주는 부분이다.
# 흔들림 없는 고속 안전성 인상적
도로에 나서자 또 다른 면모가 드러났다. 가장 인상적인 것은 고속에서의 직진 안정성이다. 속도를 높여도 차체가 흔들리지 않고 차분하게 노면을 따라간다. 대형 SUV 특유의 묵직함이 느껴지지만, 불안하거나 둔한 움직임은 아니다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
오히려 거대한 차체가 예상했던 것보다 훨씬 민첩하다. 스티어링의 반응도 비교적 예민하고 정확하다. 운전자가 원하는 방향으로 차체가 자연스럽게 움직인다.
플래그십 전기차답게 가속 성능도 뛰어나다. 시승한 EX90 트윈 모터는 최고출력 456마력, 최대토크 68.4kg·m를 발휘한다. 정지 상태에서 시속 100km까지 5.5초 만에 도달한다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
가속페달을 밟으면 무거운 차체를 의식하기 어려울 정도로 빠르게 속도를 높인다. 전기모터 특유의 즉각적인 반응이 인상적이다. 공차중량이 2.7톤을 넘는 대형 SUV라는 사실이 무색할 만큼 가속이 시원스럽다.
이번 시승 구간에는 콘크리트 포장 고속도로가 포함돼 있었다. 이 구간에서는 타이어와 노면이 맞닿으면서 발생하는 소음이 실내로 제법 올라왔다. 만약, 아스팔트 포장도로였다면 소음 수준이 달랐을 것으로 보인다. 풍절음과 일반적인 주행 소음은 비교적 잘 억제됐다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
EX90에는 듀얼 챔버 에어 서스펜션이 적용된다. 주행 상황에 따라 댐핑과 차고를 조절해 승차감과 차체 안정성을 확보하는 장치다. 높은 차체에도 안정적인 움직임을 보여준 데에는 이러한 섀시 기술이 중요한 역할을 한다.
오디오 시스템도 빼놓을 수 없다. EX90에 적용된 바워스앤윌킨스 프리미엄 사운드 시스템은 25개 스피커와 1,610W 출력을 갖췄다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
기존 S90과 XC90에서 경험했던 바워스앤윌킨스 오디오도 상당히 만족스러웠지만, EX90의 사운드는 한 단계 더 진화했다는 느낌이다.
소리가 더욱 풍부하고 섬세하다. 악기와 목소리가 분리되는 느낌이 좋고, 음악이 펼쳐지는 공간도 넓다. 특히 현장감이 뛰어나다. 영국 애비 로드 스튜디오와 협업한 사운드 모드까지 적용돼 음악 감상의 즐거움을 높였다.
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| ▲ 볼보 EX90 |
개인적으로 볼보의 경쟁력을 꼽으라면 시트와 오디오 시스템을 빼놓기 어렵다. EX90에서도 두 가지 장점은 여전히 강력했다.
# ES90, 출력은 낮아졌지만, 운전의 만족감은 더 높아져
강릉에서 속초로 돌아오는 길에는 ES90 싱글 모터 익스텐디드 레인지로 차를 바꿨다.
운전석에 앉자마자 차이가 확 느껴졌다. EX90보다 시트 포지션이 낮다. 도로와 운전자 사이의 거리가 가까워지면서 차체가 더욱 안정적으로 느껴진다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
EX90도 예상보다 민첩하고 핸들링이 좋았지만, ES90은 한층 부드럽고 자연스럽다. 스티어링 조작에 따른 차체 움직임이 안정적이고, 운전자가 의도한 방향으로 차가 매끄럽게 움직인다.
평소 SUV를 선호하지만, 세단 특유의 낮고 안정적인 주행 감각은 여전히 매력적이다. 특히 고속으로 주행하거나 완만한 곡선을 통과할 때 운전자가 느끼는 안정감이 마음에 든다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
ES90의 전장은 5,000mm, 전폭은 1,940mm, 휠베이스는 3,102mm다. EX90보다 차체는 낮지만 휠베이스는 오히려 117mm 길다.
이번에 시승한 싱글 모터 모델은 뒷바퀴를 굴리는 후륜구동 방식이다. 최고출력 333마력, 최대토크 49.0kg·m를 발휘하며 정지 상태에서 시속 100km까지 6.6초가 걸린다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
EX90 트윈 모터보다 출력이 123마력 낮지만, 실제 주행에서는 힘이 부족하다는 생각이 들지 않았다. 가속페달을 밟으면 원하는 만큼 부드럽고 시원하게 속도가 올라간다.
출력보다 인상적인 것은 가속과 조향, 차체 움직임의 조화다. 운전자가 원하는 만큼 반응하면서도 전체적인 움직임은 차분하다. 강한 가속보다는 자연스럽고 안정적인 주행에서 더 큰 만족감을 느꼈다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
고속도로에서 어댑티브 크루즈 컨트롤과 차로 유지 기능을 활용했을 때도 좋은 인상을 받았다. 차선을 따라가는 움직임이 안정적이다. 어지간한 곡선 구간에서도 차로 중앙을 정확하게 유지했고, 불필요하게 좌우로 흔들리는 모습이 없었다.
주행보조 기능을 켠 상태에서 곡선 구간에 진입하면 조향이 불안정하게 느껴지는 차량이 종종 있다. 하지만 ES90은 조향 보조가 자연스럽고 안정적이다. 장거리 운전에서 피로를 크게 덜어주는 필수 요소다.
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물론 이러한 기능은 운전자를 돕는 장치다. 운전자는 계속 전방을 주시하고 필요할 때 직접 조향과 제동을 해야 한다.
실내는 EX90과 마찬가지로 볼보 특유의 편안함이 이어진다. 가죽과 우드의 조화, 절제된 디자인, 정숙한 실내 분위기는 두 차량이 공유하는 장점이다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
ES90은 특히 낮고 길게 뻗은 차체에서 오는 안정감과 넉넉한 실내 공간을 함께 갖췄다는 점이 특징이다.
전통적인 세단처럼 보이지만 뒤쪽은 트렁크 유리까지 함께 열리는 리프트백 방식이다. 세단의 승차감과 SUV의 실용성을 결합하려는 설계다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
넓은 글라스 루프도 인상적이다. 시승 중 햇빛이 강해 루프의 투명도를 조절해 봤는데 차광 효과가 확실하게 느껴졌다. 일렉트로크로믹 글라스를 활용해 버튼 하나로 유리의 투명도를 바꿀 수 있다.
ES90은 공기저항계수 0.25Cd를 달성했으며, 800V 전기 시스템도 적용했다. 싱글 모터 모델에는 92kWh 배터리가 탑재되며, 국내 인증 기준 1회 충전 주행거리는 462km다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
최고속도는 EX90과 ES90 모두 시속 180km로 제한된다. 개인적으로 국내 도로 환경에서 고성능 전기차의 최고속도를 무한정 높이기보다 제한하는 것이 합리적이라고 생각한다.
두 차량을 연이어 시승하면서 느낀 것은 전기차의 성능이 이제 단순한 가속력 경쟁을 넘어섰다는 점이다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
EX90은 가족을 위한 넓은 공간과 압도적인 주행 안정성, 강력한 가속 성능을 갖춘 대형 SUV다. 특히 시트와 오디오 시스템은 동급에서도 돋보일 만한 경쟁력이다.
반면 ES90은 더 낮은 차체에서 오는 안정감과 부드럽고 정교한 핸들링이 강점이다. 333마력의 싱글 모터만으로도 충분한 가속력을 갖췄으며, 일상적인 주행에서 느껴지는 자연스러움과 편안함이 특히 좋았다.
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| ▲ 볼보 ES90 |
EX90 트윈 모터 울트라 6인승의 가격은 1억 1,820만 원이다. ES90 싱글 모터 익스텐디드 레인지 울트라는 8,055만 원, 듀얼 챔버 에어 서스펜션 선택 시 8,341만 원이다.
두 차량 중 운전하는 즐거움만 놓고 선택한다면 개인적으로는 ES90 쪽에 조금 더 마음이 간다. 강력한 출력보다 낮은 시트 포지션과 안정적인 핸들링, 편안한 주행 감각이 더 오래 기억에 남는다.
더드라이브 / 조창현 기자 changhyen.cho@thedrive.co.kr
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