고속도로를 달리던 기아 스포티지에서 변속기 과열 경고가 두 차례 발생하고 탄 냄새까지 났지만, 정비소에서는 별다른 이상을 발견하지 못했다는 주장이 해외 자동차 커뮤니티에 올라왔다. 정비 비용까지 부담하게 된 차주는 원인을 알 수 없어 불안하다며 조언을 구했다.
영국 자동차 커뮤니티 피스톤헤즈(PistonHeads) 게시판에 글을 올린 작성자는 약 18개월 전 중고로 구입한 2020년식 스포티지 1.6 디젤 마일드 하이브리드 자동변속기 모델을 운행하고 있다.
문제는 한적한 고속도로에서 발생했다. 속도 제한 기능을 사용하며 주행하던 중 갑자기 엔진 회전수가 상승했고, 계기판에 변속기 과열 경고가 나타났다는 것이다.
차주는 갓길에 정차해 엔진을 공회전시키며 변속기를 식혔다. 그러나 다시 출발하자 온도가 빠르게 상승했고, 두 번째 정차에서는 탄 냄새까지 났다고 설명했다. 결국, 운행을 포기하고 긴급출동 서비스를 이용해 차량을 견인했다.
# 변속기 과열됐는데 고장 코드 없어…점검비만 29만원
차량을 판매한 영국 딜러 아놀드 클라크는 1시간 진단 비용으로 162파운드(약 29만 4,000원)를 안내했다. 보증 대상 결함이 확인되면 비용을 환불하지만, 그렇지 않으면 차주가 부담해야 한다는 조건이었다.
정비소는 차량을 약 25마일(40km) 시운전했지만 변속기 온도는 정상 범위였고, 저장된 고장 코드도 발견하지 못했다고 설명했다.
대신 뒤 차축 부싱 손상을 발견해 보증 수리를 진행하기로 했다. 그러나 이 문제는 변속기 과열과 무관하다는 이유로 진단 비용은 청구했다.
차주는 실제로 계기판에 경고가 나타났는데 기록조차 남지 않았다는 점을 이해하기 어렵다고 호소했다. 차량을 돌려받았지만, 장거리 운전이 꺼려진다는 반응도 보였다.
해당 차량은 약 6만 8,000마일(10만 9,000km)을 주행한 상태다. 기아의 영국 공식 제원에 따르면 이 모델에는 7단 듀얼클러치 변속기(DCT)가 적용된다.
# DCT 과열 경고, 단순 현상일까, 실제 고장일까?
댓글에서는 다양한 원인이 거론됐다.
한 이용자는 건식 DCT가 클러치 마찰로 발생하는 열에 민감할 수 있다며, 경고가 다시 나타나면 계기판을 촬영해 증거를 남기라고 조언했다.
디젤 미립자 필터(DPF) 재생 과정에서 발생하는 높은 배기열이 영향을 줬을 가능성도 제기됐다. DPF 재생 중에는 배기가스 온도가 높아지기 때문에 주변 부품의 열 관리가 중요하다는 설명이다.
다만 DPF 재생과 이번 변속기 과열 사이의 직접적인 연관성은 확인되지 않았다. 변속기 오일 관리 상태를 확인해야 한다는 의견도 나왔지만, 실제 정비 이력은 공개되지 않았다.
기아의 공식 취급설명서에 따르면 DCT는 가파른 경사로에서 반복적으로 출발하거나 가다 서기를 반복하는 상황에서 클러치 온도가 과도하게 상승할 수 있다.
과열 경고가 나타나면 안전한 장소에 정차해 변속기를 식혀야 한다. 경고를 무시하고 계속 주행하면 변속 충격이나 울컥거림이 발생할 수 있으며, 심한 경우 변속기 보호 기능이 작동해 정상적인 주행이 제한된다.
특히 이번 사례는 정체 구간이나 경사로가 아닌 한적한 고속도로에서 발생했다는 점이 눈에 띈다. 여기에 과열 경고가 반복되고 탄 냄새까지 동반됐다는 점에서 단순한 일시적 현상으로 판단하기는 어렵다.
기아는 변속기 과열 경고가 반복되거나 계속 표시될 경우 공식 서비스센터에서 점검받도록 권고한다.
다만 이번 사례는 영국의 특정 차량에서 발생한 미확인 증상이다. 현재까지 변속기 자체 결함인지, 제어 시스템이나 다른 부품의 문제인지는 밝혀지지 않았다.
더드라이브 / 조하은 기자 auto@thedrive.co.kr
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