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| ▲ 3.5km를 20분 동안 주행한 현대차 싼타페 하이브리드의 평균 연비가 11.3km/L로 표시돼 있다. <출처=에펨코리아> |
현대차 싼타페 하이브리드 차주가 짧은 거리에서 기대 이하의 연비가 나온다며 아쉬움을 토로한 사연이 온라인 커뮤니티에서 화제다. 그러나 다른 운전자들은 가솔린 모델이었다면 연비가 더 나빴을 것이라며 오히려 하이브리드의 효율성을 강조했다.
지난 18일 자동차 커뮤니티 에펨코리아에는 ‘단거리 연비 처참하네’라는 제목의 글이 올라왔다. 글쓴이는 차량 계기판 사진과 함께 싼타페 하이브리드 연비에 대한 아쉬움을 드러냈다.
공개된 사진에는 주행거리 3.5km, 주행시간 20분, 평균 연비 11.3km/L가 표시돼 있다. 짧은 거리를 이동하는 데 상당한 시간이 걸린 만큼 정체가 심했거나 저속 주행이 많았을 가능성이 있다.
# 가솔린이었으면 한 자릿수 연비
댓글에서는 비슷한 경험담이 이어졌다. 한 이용자는 “가솔린이었으면 3.9~4.5km/L 예상해 봄”이라고 반응했고, 다른 이용자도 “가솔린이었으면 이미 한자리”라며 공감했다.
실제 가솔린 SUV 운전자들의 경험담도 등장했다. 쏘렌토 2.5 가솔린 차주는 같은 거리라면 연비가 6km/L 정도 나올 것이라며 하이브리드를 선택하지 않은 점을 아쉬워했다.
겨울철에는 연비가 더욱 떨어질 수 있다는 반응도 나왔다. 한 이용자는 “가을이니 저 정도지 겨울이면 한자리도 나옴”이라고 지적했다.
# 싼타페 하이브리드 공인 연비는 최대 15.5km/L
싼타페 1.6 터보 하이브리드의 국내 공인 복합연비는 구동방식과 타이어 등에 따라 13.0~15.5km/L다. 최고 연비 모델과 비교하면 이번에 공개된 11.3km/L는 약 27% 낮은 수치다.
하지만 주행거리 3.5km만으로 차량의 실제 연비 성능을 평가하기는 어렵다. 엔진이 충분히 예열되지 않은 상태에서 주행이 끝나면 하이브리드 특유의 연료 절감 효과를 제대로 누리기 어렵기 때문이다.
추운 날씨에는 엔진 예열과 실내 난방을 위해 엔진 가동시간이 늘어나면서 연비가 더 떨어질 수 있다.
실제로 미국 에너지부는 저온 환경에서 일반 하이브리드 차량의 연비가 약 30% 감소할 수 있다고 분석했다. 다만 이는 특정 시험 조건에서 나타난 결과로, 모든 차량에 동일하게 적용되는 수치는 아니다.
하이브리드는 시내 주행에서 유리한 것으로 알려져 있지만, 그렇다고 모든 단거리 주행에서 높은 연비를 보장하는 것은 아니다.
특히 3~5km 안팎의 짧은 이동을 반복한다면 공인연비와 실제 연비의 차이가 커질 수 있다. 반대로 충분한 거리를 주행하고 회생제동을 효과적으로 활용할 수 있는 환경에서는 하이브리드의 장점이 더욱 두드러진다.
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