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| ▲ 기아 PV5 <출처=기아> |
기아의 전기 목적기반모빌리티(PBV) PV5가 단순한 화물 밴을 넘어 소형 전기트럭으로 영역을 넓힌다. 뒷부분을 자유롭게 개조할 수 있는 섀시캡과 화물칸 높이를 확대한 고상형 카고 모델이 영국 시장에 추가됐다.
현지 언론들에 따르면 기아는 10일(현지시간) 영국에서 PV5 섀시캡과 PV5 카고 L2/H2의 주문 접수를 시작했다. 두 모델은 상용차 고객의 다양한 업무 환경에 대응하기 위해 개발됐다.
PV5는 현대차그룹의 전기 PBV 전용 플랫폼 E-GMP.S를 기반으로 제작된다. 차체 형태를 유연하게 구성할 수 있다는 점이 특징으로, 이번 신모델 추가로 활용 범위가 더욱 넓어졌다.
# 덤프트럭부터 박스형 화물차까지 개조
가장 눈길을 끄는 모델은 PV5 섀시캡이다. 운전석과 기본 차체만 갖춘 미완성 차량으로, 뒤쪽에 목적에 맞는 적재함이나 특수 장비를 장착할 수 있다.
영국에서는 기아 협력업체 TGS 오토모티브 그룹이 드롭사이드(측면 개방형 적재함), 덤프형, 박스형 화물차 등의 개조를 담당한다.
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| ▲ 기아 PV5 섀시 캡 덤프트럭 <출처=TGS 오토모티브> |
차체 길이는 4,610mm, 너비 1,895mm, 높이 1,935mm이며 휠베이스는 2,995mm다. 최소 회전반경은 5.5m로 도심의 좁은 도로와 작업 현장에서 활용하기 쉽도록 설계됐다. 또한 71.2kWh 배터리와 최고출력 120kW(약 163마력)의 전기모터를 탑재한다.
주행거리는 최대 약 415km로 안내되지만, 이는 같은 배터리를 사용하는 PV5 카고 L2/H1의 WLTP 인증 수치를 참고한 것이다. 실제 주행거리는 개조한 차체 형태와 적재중량에 따라 달라진다.
적재중량은 개조 전 섀시 기준 최대 885kg이다. 드롭사이드 모델은 633kg, 덤프형은 561kg까지 적재할 수 있다.
가격은 정부의 전기 상용차 보조금 5,000파운드(약 890만원)를 반영한 도로 주행 가격 기준 섀시캡 3만 2,916파운드(약 5,857만원), 드롭사이드 4만 110파운드(약 7,137만원), 덤프형 4만 1,310파운드(약 7,350만원)부터다.
섀시캡의 영국 첫 고객 인도는 2027년 1분기로 예정됐다.
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| ▲ 기아 PV5 섀시 캡 <출처=기아> |
# 화물칸 5.2㎥…높이 1.8m 고상형 밴도 추가
함께 출시된 PV5 카고 L2/H2는 기존 화물 밴보다 지붕을 높여 적재 공간을 확대한 모델이다.
차체 길이는 4,695mm, 높이는 2,200mm이며 화물칸 내부 높이는 1,815mm에 달한다. 기존 일반 지붕 모델의 내부 높이 1,520mm보다 295mm 높다.
전체 적재 공간은 5.2㎥로, 부피가 큰 화물이나 높이가 있는 장비를 운송하는 데 유리하다.
3도어와 4도어 구성으로 판매되며, 앞좌석은 2인승 또는 3인승을 선택할 수 있다. 최대 적재중량은 3도어 630kg, 양쪽 슬라이딩 도어를 갖춘 4도어 600kg이다. 제동장치가 있는 트레일러는 최대 1,500kg까지 견인할 수 있다.
배터리는 71.2kWh 단일 사양으로, WLTP 기준 최대 주행거리는 239마일(약 385km)이다. 급속충전으로 배터리 잔량 10%에서 80%까지 30분 이내에 충전할 수 있다.
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| ▲ 기아 PV5 화물 L2/H2 <출처=기아> |
트림은 에센셜, 플러스, 플러스 워크스루로 구성된다. 특히 워크스루 모델은 접이식 조수석과 슬라이딩 격벽을 통해 운전자가 차 밖으로 나가지 않고 화물칸으로 이동할 수 있도록 설계됐다.
영국 보조금을 반영한 도로 주행 가격은 에센셜 3만 5,016파운드(약 6,231만원), 플러스 3만 6,216파운드(약 6,444만원), 플러스 워크스루 3만 7,500파운드(약 6,673만원)부터다.
이번 라인업 확대는 기아가 PV5를 단순한 전기 승합차나 배송용 밴이 아닌 다양한 업무에 대응하는 상용차 플랫폼으로 육성하고 있음을 보여준다.
특히 전기 덤프트럭과 적재함 트럭까지 개조할 수 있는 섀시캡은 소규모 건설 업체와 도심 물류, 시설 관리 등 새로운 수요를 공략할 수 있는 모델이다.
더드라이브 / 조창현 기자 changhyen.cho@thedrive.co.kr
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